Volkswagen Saveiro Cross 1.6 Flex

Quando uma tendência surge no mercado e se consolida, não há muito o que fazer. Ou se segue a moda ou se corre o risco de ficar ‘jogado de lado’. A Saveiro Cross, versão aventureira da picape compacta da Volkswagen, chega ao mercado para atender a um público que busca caminhonetes com apelo visual fora-de-estrada. Uma receita simples, que a Fiat, de forma ousada, apresentou em 2001 na arquirrival Strada. O resultado é que, até hoje, a versão Adventure é fundamental para as vendas, líder do segmento desde 2000.

Em meados de 2009, a marca alemã lançou a nova geração da picape. Há tempos a Saveiro de antiga geração ocupava o terceiro lugar no ranking, atrás da vice Chevrolet Montana.

O consumidor mais ‘antenado’ com veículos que olhar a Saveiro Cross pela primeira vez perceberá semelhanças visuais com o Cross Fox, até então o único modelo de estética aventureira da Volks. A dianteira da picape exibe uma moldura negra que se faz de tomada de ar e é quase idêntica à peça fixada na frente do hatch compacto. Além da grande tomada de ar central, a ‘armadura’ traz os dois faróis auxiliares de dupla função. O conjunto ótico funciona como farol de neblina e de longa distância (milha).

Por dentro, ela herdou o movolante multifuncional com controles do som e do I-System. O dispositivo reúne informações do computador de bordo e do rádio/CD e os dados são exibidos na tela. Já as saídas de ventilação circulares exibem molduras pretas em vez de metalizadas.

As vendas da Saveiro Cross começam na segunda quinzena de março. E a Volks já tem sua receita para torná-la um sucesso de vendas. Além do visual mais encorpado e jovial, a nova configuração vem recheada de série e com preço competitivo. Por R$ 41.840, a picape traz quase tudo que os consumidores do nicho procuram – e custa bem menos que os R$ 46.820 pedidos no similar da Fiat.

Há, por exemplo, faróis de dupla parábola escurecidos, rodas de liga leve aro 15 calçadas por pneus todo-terreno 205/60, capota marítima, sensor de obstáculos traseiro, bancos revestidos com tecido específico da versão, direção hidráulica, computador de bordo,  trio elétrico, entre outros. Com ar-condicionado, o preço sobe para R$ 44.684. E instalando airbags frontais, freios com ABS e distribuidor eletrônico EBD, rádio/CD player e o volante multifuncional, o valor atinge ainda R$ 47.937. A Strada Adventure Locker, completa, ultrapassa os R$ 55 mil.
 
Primeiras impressões

Como a de maioria dos modelos de apelo visual aventureiro, a nova versão da picape nada mais é que um veículo urbano com imagem de carro fora-de-estrada.

Na hora de guiar, não há diferenças mecânicas e de engenharia em relação às outras configurações – exceto os pneus All Terrain 205/60 da linha Scorpion, fornecidos pela Pirelli, que oferecem maior aderência na terra.

No test-drive de lançamento, o Carsale rodou com o utilitário por rodovias bem pavimentadas, o que impossibilita uma avaliação mais criteriosa. Mas ficou claro que, apesar de ter um interior de carro de passeio, a Saveiro Cross mantém a essência cargueira das picapes. Com a caçamba vazia, a suspensão mais rígida e composta por amortecedores de curso alongado não filtra os buracos do asfalto.

Durante os cerca de 100 quilômetros de trajeto, o utilitário se manteve firme, mesmo em velocidades elevadas. O conhecido conjunto motor/câmbio também se revelou acertado. O bloco 1.6 Flex produz boas acelerações e retomadas, amparado pelo torque de 15,4/15,6 kgfm liberado por inteiro logo aos 2.500 giros.

Em resumo, a Saveiro Cross não é indicada para passeios na lama pesada.

Entretanto, impressiona com seu visual robusto e moderno, e pelo conteúdo.

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